GTD est tellement plus. Il est spécialement conçu pour tuer la nouvelle GT3RS & AMG Black Series. CORPS ENTIÈREMENT EN CARBONE Transaxle monté à l'arrière Freins en céramique de carbone Jantes en magnésium La suspension !! Aile DRS !!! GTD TOUTE LA JOURNÉE !! Maintenant, qui peut m'obtenir une allocation ?!

 

GTD est tellement plus.
Il est conçu pour tuer les nouvelles GT3RS & AMG Black Series

CORPS ENTIER EN CARBONE
Transaxle monté à l'arrière
Freins en céramique de carbone
Roues en magnésium
La suspension !!
Aileron DRS !!!

GTD TOUTE LA JOURNÉE !!

Maintenant, qui peut m'obtenir une allocation ?

Exactement, GTD TOUTE LA JOURNÉE et deux fois le dimanche.

 

Autant j'adore code red... le GTD a plus à offrir... sans parler de la valeur de revente s'il suit de près la Ford GT.

 

GTD - utilisation sur route vs. Code Red - utilisation hors route uniquement (selon l'avertissement)
Mon vote va à GTD. J'aime vraiment son look
Je croise toujours les doigts pour que Rick en ait un

 

Je parie que ces voitures vont s'échanger à plus d'un million de dollars, comme la GT. Je n'ai même pas les moyens de payer les pneus de l'une ou l'autre, alors je vais juste ajouter quelques pièces de performance à la mienne et regarder les prix fous sur BAT.

 

Je parie que ceux-ci vont s'échanger à plus d'un million de dollars, comme la GT. Je n'ai même pas les moyens de payer les pneus de l'un ou l'autre, alors je vais juste mettre quelques pièces de performance sur le mien et regarder les prix fous sur BAT.

Il est dommage que la GTD finisse par être des pièces de musée en raison de l'appréciation potentielle de la valeur de revente. Mais c'est la direction qu'ont prise ce type de voitures halo.

 

 

Espérons que la voiture achetée par l'utilisateur final réel ait un meilleur contrôle qualité

 

GTD encore et encore

Recherche d'environ 350 000 $ si quelqu'un a de la monnaie lol

 

La qualité est primordiale……peut-être.

 

Je suis honnêtement partagé ici, je pense que la GTD est conçue pour détruire la piste et j'aime ça à 100 %. La Code Red est cependant extrêmement limitée, car seulement 30 seront fabriquées. Mon problème serait que je conduirais ce truc à 300 000 et que je ne le laisserais pas prendre la poussière pour une future journée de paie. Dans ce cas, je pense que je choisirais finalement la GTD parce que je considère la Code Red comme une œuvre d'art et j'aurais du mal à la massacrer sur la piste.

 

Alors, je vais donner mon avis (je suppose). Je pense que ce sont deux voitures cool. Je comprends, elles ont un facteur "bling bling wow". Mais elles semblent juste exagérées, en faire trop, surtout les trucs à carrosserie large. Elles ressemblent à des voitures qui appartiennent à un jeu vidéo, pas à la réalité. Je pense en fait que la S550 GT500 est presque parfaite. Pas ultra large et tape-à-l'œil, mais toujours très agressive. Et puis le prix de 300 000 $, ce qui est un minimum. Cela coûtera plutôt 400 000 $ après toutes les options et les taxes, etc. Je sais que les deux se vendront comme des concerts de Taylor Swift. Mais comme pour les concerts de Taylor Swift, je n'ai aucun intérêt... sans parler de l'argent LOL.

 

Bien dit…

Alors, je vais intervenir (je suppose). Je pense que ce sont deux voitures cool. Je comprends, elles ont un facteur "bling bling wow". Mais elles semblent juste exagérées, en faire trop, surtout les trucs à carrosserie large. Elles ressemblent à des voitures de jeu vidéo, pas à la réalité. Je pense en fait que la S550 GT500 est presque parfaite. Pas ultra large et tape-à-l'œil, mais toujours très agressive. Et puis le prix de 300 000 $, ce qui est un minimum. Ça coûtera plutôt 400 000 $ après toutes les options et la TTL, etc. Je sais que les deux se vendront comme des concerts de Taylor Swift. Mais comme pour les concerts de Taylor Swift, je n'ai aucun intérêt... sans parler de l'argent LOL.

 

Même pas une décision difficile.

 

Même pas une décision difficile.

Il y a des pilules pour ça.

 

Deux voitures totalement différentes. Code Red est un monstre de drag strip, GTD est un monstre de route/piste/virages.

 

Deux voitures totalement différentes. Code Red est un monstre de piste de drag, GTD est un monstre de route/piste/virages.

Shelby a fait la séance photo sur la piste de drag, mais elles sont également configurées pour faire de la piste. Un monstre très différent en ce sens que l'un est homologué pour la route et l'autre ne l'est pas car il est géré par un ordinateur Motec.

 

L'article que j'ai lu sur Road & Track dit que le GTD produit 800 ch et 730 lb-pi .... Je sais d'où ils ont tiré les 40+ ch. Qu'ont-ils fait pour gagner plus de 100 lb-pi de couple ? Parce que j'aimerais ça, s'il vous plaît

 

L'article que j'ai lu sur Road & Track dit que la GTD produit 800 ch et 730 lb-pi .... Je sais d'où ils ont tiré les 40+ ch. Qu'ont-ils fait pour gagner plus de 100 lb-pi de couple ? Parce que j'aimerais bien ça, s'il vous plaît

Je crois que nos voitures sont légèrement sous-estimées pour commencer. Je dirais que nous sommes plus proches de 785/790, peut-être plus proches de 635 lb de couple.

Mais cela dit Arron, je suis d'accord avec toi, j'aimerais bien aussi ces 100 lb-pi de couple supplémentaires 🙏🙏🙏

 

GTD a été présenté aux Monterey Historics 2023 le samedi dans le garage Ford désigné. Semble plus impressionnant en personne que sur les photos en ligne.

 

Où est le vote pour aucun des deux ?

 

Pour 300 000, j'achèterais 1 Corvette Z/06 et 1 Porsche.

 

Pour 300K, j'achèterais 1 Corvette Z/06 et 1 Porsche.

Pas avec les ADM d'aujourd'hui 🤣

 

Souhaitez-moi bonne chance, je vais au moins essayer

 

Je ne me suis pas habitué aux phares louches de la S650. Les ouïes d'ailes avant sont horribles à mon goût. Mais si Ford voulait prendre mon argent, j'en prendrais une sans hésiter.
Maintenant, il faut que je convainque ma femme qu'il s'agit d'un meilleur investissement que la bourse, puis encaisser le 401k. 😉

 

Je ne me suis pas habitué aux phares étroits de la S650. Les ouïes d'ailes avant ont l'air horribles pour moi. Mais si Ford voulait prendre mon argent, j'en prendrais un sans hésiter.
Maintenant, convaincre ma femme qu'il s'agit d'un meilleur investissement que le marché boursier, puis encaisser le 401k. 😉

Si je devais faire un pari, je dirais que Ford aura un accord similaire de "non-vente de 2 ans" avec ceux qui pourront en acheter un, comme ils l'ont fait avec la GT. Cela fera grimper les prix et la première personne à en mettre un en vente en 2027 réalisera probablement un retour sur investissement très important.

 

Ce que j'ai remarqué, c'est l'absence de coffre en raison de la boîte-pont DCT à 8 rapports transaxle, de la suspension arrière active avec contrôle de la hauteur et d'une voie de près de 4 pouces plus large qu'une Mustang GT standard ! Ouah. Je veux m'inscrire sur la liste.

 

Ce que j'ai remarqué, c'est l'absence de coffre en raison de la boîte-pont DCT à 8 rapports transaxle

Quoi ? Pas de place dans le coffre, oubliez ça, je suis out, si je ne peux pas transporter mes outils, je suis out !

 

GTD 100%

 

GTD 10 fois sur 10.

 

GTD sera le GT de cette décennie, mais beaucoup plus extravagant.

 

J'ai remarqué que je suis toujours en minorité dans tous les sondages... J'ai besoin d'un câlin.

 

j'ai remarqué que je suis toujours en minorité dans chaque sondage...

j'ai besoin d'un câlin.

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GTD.

Bien que j'aime beaucoup Ben et Jeremy de Fathouse, car ce sont mes amis depuis mes 20 ans, on pourrait soutenir que vous pourriez reproduire 95 % de cette construction par vous-même, indépendamment du programme Code Red.

Il est impossible de reproduire l'ingénierie ou la conception de la GTD pour un prix proche de son prix de 300 000 $. Ford perdra à 100 % de l'argent sur chacun de ceux qu'ils construiront.

 

GTD.

Autant j'aime Ben et Jeremy de Fathouse, car ce sont des amis depuis mes 20 ans, on pourrait soutenir que vous pourriez reproduire 95 % de cette construction par vous-même, indépendamment du programme Code Red.

Il est impossible de reproduire l'ingénierie ou la conception de la GTD pour un prix proche de son prix de 300 000 $. Ford perdra 100 % d'argent sur chacun de ceux qu'ils construiront.

Je suis un fan inconditionnel de Shelby et je ne pourrais pas être plus d'accord. J'ai choisi la GTD parce qu'elle va être un chef-d'œuvre de pedigree et d'ingénierie de course. J'ai hâte d'en conduire une.

 

Eh bien, si quelqu'un va me donner 300 000 pour les dépenser, autant prendre la GTD... Je pourrais avoir une meilleure place de parking à Shelbyfest de cette façon. 🤔

 

Eh bien, si quelqu'un va me donner 300 000 pour juste dépenser, autant prendre la GTD... Je pourrais obtenir une meilleure place de parking à Shelbyfest de cette façon. 🤔

tu serais spécial

 

Je pense que la plupart des propriétaires de cette GTD ne vont pas payer 300 000, mais après les options, je suppose que c'est plutôt 350 000 plus les frais. On se rapproche terriblement de la barre des 400 000, voire beaucoup plus s'il y a une majoration, et je me demande quelles autres voitures se situent dans cette gamme de prix et seront plus performantes.

Cela dit, j'avoue que la GTD me plaît de plus en plus, car je vois des images en ligne.