[TX13GT500]

 

[OX1]

 

[OX1]

Nunca conseguí el de un Capri, como prometieron.......

 

[Unclesams_svt]

 

[Unclesams_svt]

 

[Goose17]

 

[Unclesams_svt]

 

[Unclesams_svt]

 

[Unclesams_svt]

 

[Ford Fest]

No conozco al vendedor, pero esto acaba de aparecer en el mercado de FB aquí en KC.
Zorro de 27.000 millas

 

[TX13GT500]

 

[Goose17]

 

[TXCYBORG]

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[AZ21GT500]

View attachment 359872

Y

 

[TX13GT500]

 

[ihaterice]

Mi GT 84 en Utah en 1986

 

[BossGT500]

 

[Goose17]

Tomado ayer:

 

[OX1]

Para cualquiera con modelos anteriores al 87, es difícil encontrar esa batería "4 ojos" de zorro en estos días.
Tengo una caja de batería del 87, que también se adapta a una Grp 65 de 750-850 amperios (si no te preocupa el peso).

Bandeja de batería de perno directo para los zorros más antiguos (84 en este caso).

Ajuste muy apretado entre la ubicación de la tapa del radiador del mercado de accesorios y el depósito de lavaparabrisas WW original, pero funciona.

La línea de retorno de los frenos hydroboost es un poco apretada, pero por lo demás encaja bien.

Y si alguien está interesado en la actualización de la bomba Saginaw, puede usar un soporte sag Classic Bronco ligeramente modificado (de varios proveedores) y obtener los soportes separados para el compresor de CA, de un 5.0 CFI temprano, como 84/85 Stang EFI W/transmisión automática (las transmisiones manuales de esos años tenían carburador) o 84/85 5.0 LTD LX (que es de donde obtuve el mío).

Básicamente, eliminas el soporte de aluminio grande que normalmente sujeta tanto la bomba PS como el compresor de CA.

 

[Goose17]

Para cualquiera con Pre-87, es difícil encontrar esa batería "4 ojos" fox en estos días.
Tengo una caja de batería del 87, que también se adapta a un Grp 65 de 750-850 amperios (si
no te preocupa el peso).

Bandeja de batería con pernos directos para los zorros más antiguos (84 en este caso).

Ajuste muy apretado entre la ubicación de la tapa del radiador del mercado de accesorios y el depósito de lavaparabrisas WW original, pero funciona.

La línea de retorno de los frenos hydroboost es un poco apretada, pero por lo demás encaja bien.

Y si alguien está interesado en la actualización de la bomba Saginaw, puede usar un soporte sag Classic Bronco ligeramente modificado (de varios proveedores) y obtener los soportes separados para el compresor de CA, de un 5.0 CFI temprano, como 84/85 Stang EFI W/transmisión automática (las transmisiones manuales de esos años tenían carburador) o 84/85 5.0 LTD LX (que es de donde saqué el mío).

Básicamente, eliminas el soporte de aluminio grande que normalmente sujeta tanto la bomba de dirección asistida como el compresor de CA.

¡Bien hecho, Henry! ¿De qué año es tu Fox?